《三联糊口周刊》:跟着卡车行中国

设想在你面前站着这样一个人:男性,36岁,成长于北方乡村家庭,初中毕业文化。他在10年前已考下驾照,如今开着一辆自己贷款买进、挂靠在运输公司名下的重型卡车。天天从平旦前起头,他要在驾驶室里连续待12个小时以上,大多数时分只是安静地把着方向盘,间或把玩一下手机。每年,他的里程表上会增加10万公里,银行账户上则相应打进大约10万元收入,不算太满意但也还过得去。由于始终保持上身挺直的形态,他的颈椎和腰部都有些毛病,间或还会犯一下胃炎。他的两个孩子留在乡村田园,由老婆和父母照看;惟独到了春节休假,才有十多天时间仔细打量自己的儿女。有些时分他也会带老婆一起上路,但并不是很经常。

这样一张大众化的面目面貌,曾经在无数人的糊口中快速擦过。但或者是由于它过于普通,多数人挑选对其听而不闻。他们的身影常常
隐没在入夜后与平旦前,游走在一张由无数犬牙交错的线条构成、总长度到达477万公里的网络上。但失去了他们在黑夜中静谧无声的疾驰,白昼里大小城市发生的十足也将成为不可能。

这些普通的面目面貌,有着一个配合的名字——中国卡车司机。整个2018年,他们和其他载重车司机一起输送了总重量达395.91亿吨的各类商品,相当于全年货物运输总量的78.22%。他们驾驶着237.67万辆牵引车和816.76万辆普通货车,活跃在从青藏高原到粤港边境港口的各个角落。而2018年全年,天下经过
铁路完成的货物发送总量共为40.26亿吨,只及公路货运的1/10。

公路货运市场的进一步增长,充分利用了此前数十年间中国陆上公路体系,尤其是新增高速公路网络的完善带来的红利。遏制2018年年底,中国高速公路通车总里程已到达14.25万公里,位居世界第一;如斯惊人的成就,完全是在最近31年里取得的。1988年,中国第一条正式通车的高速公路沪嘉高速,仅能连通上海市区与其卫星城嘉定,全长无非20.4公里。而到2014年年底,在原国道主干线基础上改建通车的连云港—霍尔果斯高速公路的总里程已到达了4395公里,横贯货色。根据国度发改委2013年公布的《国度公路网计划》,到2030年,中国将建成由7条首都放射线、11条南北纵线和18条货色横线组成的新国度高速公路网,计划总里程11.8万公里,从而形成全世界规模最大、笼罩规模最广的国内高速公路零碎。

到当时,驾驶载重卡车行驶在这些宽阔公路上的人,或者依然会是今天令咱们觉得目生的司机们和
他们的后辈。但愿到那一天,他们也可以更多地分享白昼的城市景观,也会有闲暇留神物流园和交通事故警示牌之外的十足。由于咱们所享有的糊口的相当一部分,正是建立在他们滚动的车轮之上。那也是中国。

据《三联糊口周刊》

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